看不懂这操作，2024款宝骏悦也比起老款还涨价了

宝骏如今也全面新能源化了，宝骏悦也以及宝骏云朵就是宝骏转型新能源的标志性车型，如今宝骏悦也就正式迎来了2024款，从售价来看，2024款的宝骏悦也指导价是8.08万元-9.08万元，值得注意的是，这指导价比起老款就涨价了一千元。在车市内卷以及宝骏悦也以往月销就是几百辆到一千多辆的情况下，2024款宝骏悦也售价还上涨了这操作我们确实看不懂。

或许有朋友会问是不是新款的配置更丰富了啊？从配置端来看，新老款本身没什么变化，如果非要说变化，那就是新款增加了一个前排中央扶手，其他的配置方面则没有变化。所以说这次新款宝骏悦也的定价我们看不懂，以往销量一般+车市内卷情况下，宝骏悦也售价上涨确实让人看不懂。

宝骏悦也这款车其实是小众车，最简单的，其是3门4座车，左右两个车门+尾门就构成了三门，这就意味着如果要上下第二排，是要挪一下前排座椅才可以上的，所以整车定位来看也决定了这是一款小众车。

外在设计上，宝骏悦也走的是方方正正的设计，就是大热的越野车常见的方正设计，不过因为宝骏悦也车小的因素，其长宽高3381mm/1685mm/1721mm，轴距为2110mm，可以看作是男孩子们的汽车大玩具。外在设计不说了，本身新老款就没有变化。方方正正的造型就是他的风格，好不好看就看消费者自己的喜好了。

整个内饰设计属于常规的设计风格，两块10.25英寸的屏幕就组成了联屏，观感上不错，本身全系也支持语音识别控制、内置了导航、支持OTA升级等，虽然车小，但实际的可玩性还是不错的。整个内饰设计属于常规设计风格，没有标新立异。

2024款宝骏悦也拥有两个配置版本，差价是1万，配置差异是L2级辅助驾驶，怎么选就看消费者对L2级辅助驾驶有没有需求了。除了L2级辅助驾驶，顶配本身还配置了360度全景影像（低配是倒车影像），主副驾驶座椅度支持电动调节（低配只有主驾驶座椅拥有电动调节）。

宝骏悦也本身就是一款入门级车型，其电机功率是50kW，最高车速是100km/h，这性能表现就是常规的入门级级别。电池全系都是28.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC标准下纯电续航是303km，单纯看这电池容量以及披露的纯电续航，其电耗控制的不错。其本身也支持快充和慢充。这套动力系统就是常规的入门级纯电动车级别，没什么可过多说明的。

整体而言，宝骏悦也这款车特点还是有的，3门4座也说明了其本身就不是常规的家用车，动力系统方面也就是常规入门级汽车级别。整体而言，新款售价就上涨了，配置、动力系统本身没什么变化，这也是我们有点看不懂的地方，宝骏悦也这是要主打一个反差？